Bir yelkenliyle tek başına dünya turu

Atlas Dergisi'nden takip ettiğim bu maceranın hikayesini sizlerle paylaşmak istedim.
3 mayıs 2004 tarihinde İstanbul'dan 9.6 metrelik yelkenlisi ile tek başına dünya turuna çıkan Hakan Öge'nin gezi yazısının devamını Atlas Dergisi'nden ve internet üzerinden takip edebilirsiniz.

http://www.hakanoge.com/
-----------------------------------------------------------------------------------------------

Neden Tek Başına?

1964 yılında Ordu'da doğdum. İlk öğrenimi burada tamamladıktan sonra İstanbul'a gelerek Saint Joseph Fransız Erkek Lisesi'ne girdim. Liseden sonra İstanbul Üniversitesi Diş Hekimliği Fakültesi'ni bitirerek 1988'de diş hekimi unvanıyla mezun oldum.



Sporcu olarak oldukça aktif bir yaşantım oldu. 15 yaşında yaz tatili için gittiğim Ordu'da halka açık bir bisiklet yarışını kazanarak Ordu'daki il bisiklet takımına seçildim. Sonraki yıllarda Türkiye çapında birçok dereceler alarak milli takıma kadar yükseldim. Üniversite yıllarında rüzgâr sörfü, ardından dağcılığa başladım. Bu kadar değişik sporla uğraşma ve gezerek yeni yerler görme tutkum fotoğrafa başlamama neden oldu. Evin küçük tuvaletinde kurduğum karanlık oda sayesinde uzun yıllar siyah beyaz çekimler yaptım. İçimde çok yoğun hissettiğim uçma isteği ve dağlardan uçarak inme fikri yüzünden yamaç paraşütünü öğrendim.

Bu yaşam biçimi sonunda beni Atlas'la buluşturdu ve fotoğraf ve doğa sporculuğunu profesyonel bir mecraya taşıma olanağı buldum. 10 senedir Atlas'ta 30'dan fazla foto-röportajım yayınlandı. Son 4 senedir paramotor (motorlu yamaç paraşütü) kullanarak ağırlıklı olarak hava fotoğrafları çekimi yapıyorum.



Deniz tutkusu bende tüm çocukluğum boyunca gelişti. Deniz kenarında doğdum ve tüm çocukluğum denizde geçti. Daha ortaokuldayken elime geçen Sadun Boro'nun Pupa Yelken kitabı üzerimde inanılmaz etkiler bıraktı. Bir yelkenli sahibi olma ve dünyayı bu tekneyle dolaşma fikri beni hiç yalnız bırakmadı. Sonunda 1999'da imkanlarımızı zorlayarak bir tekne sahibi oldum.

Tekne daha inşa aşamasındayken dünya turu yapmaya karar vermiştim. Fakat bu turun -sporculuk alışkanlıklarımdan olsa gerek- bir heyecan, İngilizlerin dediği gibi bir "challange" taşıması gerekiyordu benim için. Bu yüzden tek başına yapmaya karar verdim. Dünyada daha önce tek başına dünyayı dolaşan az sayıda denizcinin anlattığı hikayeler bana hep çok çekici geldi. Şimdi bu engellenemez tutkunun peşinde yollardayım.

Hakan Öge

----------------------------------------------------------------------------------------------------


Bir Yelkenliyle Dünya Turu Rotası




Türkiye, Yunanistan, İtalya, İspanya, Fas, Venezüella, Brezilya, Uruguay, Arjantin, Şili, Robinson Crusoe Adası, Paskalya Adası, Polinezya Adaları, Solomon Adaları, Papua Yeni Gine, Avustralya, Endonezya, Maldiv Adaları, Sudan, Mısır, Kıbrıs, Türkiye.


----------------------------------------------------------------------------------------------------



Yolculuğun ilk günü.

2 Mayıs 2004 İstanbul - Güzelce / 27 mil

Sabahın 7 sinde kalktığımda daha yelkenleri takmaya dahi vaktim olmamıştı. Teknenin içi ise onca eşyanın üst üste durduğu bir depoyu andırıyordu.

Saat 11:00 de olması gereken ayrılış törenine kadar bu kadar işi nasıl yetiştireceğimi düşünürken kız arkadaşım Dilek ve arkadaşlarım Yıldırım ile Serpil'in yardımlarıyla tekneyi hiç olmazsa yola çıkacak hale getirebildik.

Beklediğimden daha kalabalık ve biraz da medyatik bir uğurlama oldu doğrusu. Marinadan çıkarken yıllardır hayalini kurduğum bir şeye nihayet başlıyor olmanın mutluluğuyla gözlerimden akan gözyaşlarına engel olamadım. İstanbul Yelken İhtisas'ın yeni sezon açılışı törenlerine benim de bir katkım oldu, her yıl geleneksel olarak denize bıraktıkları çelengi bu sene denize bırakmak bana nasip oldu.

Bu tantanalı ayrılıştan kısa bir süre sonra artık tamamen yalnızdım. Rüzgar kuzeyden 20 deniz miliyle estiğinden yelkenleri bastım. Daha ilk gün ve mükemmel bir yelken havası. İnşallah yolun devamında rüzgarlar hep kolayıma olur.


03.05.2005 Güzelce

Güzelce
Biraz karışık duygular yaşadığımı söylemeliyim. İçimde biraz üzüntü, biraz endişe, biraz sevinç, biraz da gurur vardı sanırım. Kafamı dağıtmak için kendimi işe verdim hemen. Teknenin bence en önemli ekipmanı olan rüzgar dümenini denemek için mükemmel koşullar vardı. Tamamen rüzgarın yardımıyla teknenin belirlenen rotada gitmesini sağlayan bu mekanik oto pilot için şöyle zor çalışır, böyle zor çalışır gibilerinden epeyce yorum dinlediğimden biraz çekiniyordum doğrusu. Ya çalışmazsa, ya ummadığım kadar problematik bir mekanizmaysa...

Yolculuğun hazırlığının koşturmasından aleti denemeye fırsatım olmamıştı bir türlü. İpleri bağlar bağlamaz alet bir takım hareketler yapmaya başladı... Dümeni bırakıp izlemeye başladım. Evet alet çalışıyor, hatta sandığımdan da iyi çalışıyordu. "Güzel bir başlangıç" diye düşündüm keyifle.

Günün yorgunluğu üzerime çökmeye başlamıştı. İlk gün daha fazla fazla zorlamanın anlamı yok diye düşünerek Büyükçekmece Koyu'ndan sonra yeni yapılan Güzelce mendireğine girmeye karar verdim. İlk gün sadece 27 deniz mili yol yapabilmiştim.


08.05.2006 Büyük Okyanus

---

Hakan'ın teknesi : Mardek

Mardek'in Teknik Özellikleri

Tam boy (LOA)9.6 metre
Su hattı (LWL) 8.50 metre
Genişlik 3.20 metre
Su çekimi 1.80 metre
Deplesman 3 ton 600 kilogram
Salma 1ton 350 kilogram
Yelken Alanı 50 metrekare
Motor Yanmar 27 beygir
Mazot deposu 120 litre
Su deposu 200 litre
Ortalama seyir sürati 6 deniz mili
Dizayner Groupe Finot
Üretim Notika Teknik Malzeme Fiberglas, epoksi

Kaynak : www.hakanoge.com

Kaynak : http://www.kesfetmekicinbak.com/